SUV“爆款專業(yè)戶”哈弗，如今也來(lái)到了新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻。

隨著Hi4技術(shù)、哈弗“龍網(wǎng)”信息的逐漸明朗，哈弗在新能源時(shí)代會(huì)帶來(lái)什么樣的作品，又能不能再造超級(jí)爆款，所有人都在翹首以盼。要知道，中國(guó)SUV的歷史銷量皇冠，一直都戴在哈弗的頂上。

(相關(guān)資料圖)

讓一輛家用SUV變新能源并不難，市場(chǎng)上最不缺的就是簡(jiǎn)單粗暴的油改電車型，真正難的，是讓插混車型如何更專業(yè)、更高效、更舒適……

終于，我們等到了哈弗梟龍以及哈弗梟龍MAX。那個(gè)造SUV認(rèn)真得近乎“執(zhí)拗”的哈弗，在新能源SUV領(lǐng)域，依然掌握著話語(yǔ)權(quán)。

讓四驅(qū)不再“奢侈”

新晉的混合動(dòng)力SUV，卷智能、卷空間、卷動(dòng)力，似乎都并不稀奇了，結(jié)合長(zhǎng)城汽車近期發(fā)布的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，哈弗梟龍MAX又是首搭車型，讓四驅(qū)在家用SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“平權(quán)”，可是個(gè)大事件，值得好好一說(shuō)。

哈弗梟龍MAX

市面上一些銷量好的車型，四驅(qū)通常只是刷新價(jià)格上限的“奢侈品”，例如比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))DM-i，前置四驅(qū)的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)20.78萬(wàn)元，比15.48萬(wàn)元的入門指導(dǎo)價(jià)貴了超過(guò)5萬(wàn)元，相當(dāng)于車價(jià)的約三分一，為了匹配四驅(qū)系統(tǒng)，比亞迪還為車輛換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（兩驅(qū)版本為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)），NEDC油耗和饋電油耗，都比兩驅(qū)車型有所提高。

類似的情況，在合資車企中更為普遍，例如上汽大眾途觀L(參數(shù)|詢價(jià))2023款四驅(qū)版本指導(dǎo)價(jià)在25.08萬(wàn)元起，比19.9萬(wàn)元的入門價(jià)格，高出了5萬(wàn)余元。也有些車型標(biāo)配四驅(qū)，例如奔馳的GLC，但40萬(wàn)+起售價(jià)，并不是一般家庭的消費(fèi)品。

消費(fèi)者表明上是“精明”的，但本質(zhì)上，是不得不對(duì)四驅(qū)的高昂價(jià)格妥協(xié)，購(gòu)買一款家用車，為四驅(qū)多花幾萬(wàn)元，的確不是那么劃算，而且四驅(qū)車型的油耗，通常來(lái)說(shuō)也要比兩驅(qū)車型高出不少。

造一輛新能源混合動(dòng)力SUV，既要解決四驅(qū)的能耗問(wèn)題，還要讓四驅(qū)的體驗(yàn)比燃油車四驅(qū)更佳，再者還要把四驅(qū)的價(jià)格打下來(lái)，能做到其中一兩點(diǎn)的車企，也許會(huì)有，但明確要做到這三點(diǎn)的，哈弗梟龍MAX極有可能是第一個(gè)。

四驅(qū)技術(shù)云云，長(zhǎng)城也是SUV四驅(qū)技術(shù)的“老司機(jī)”了，但全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4是3月份發(fā)布的，所謂Hi4，指的是Hybrid（混動(dòng)）、intelligent（智能）和4WD（四驅(qū)）。

作為一款混動(dòng)新能源四驅(qū)技術(shù)，除了動(dòng)力、通過(guò)性升級(jí)之外，更要做到節(jié)能且低成本，這才是SUV專業(yè)戶應(yīng)該去考慮的問(wèn)題。詳細(xì)的技術(shù)說(shuō)明多少有些晦澀，但Hi4喊出的“兩驅(qū)價(jià)格實(shí)現(xiàn)四驅(qū)體驗(yàn)”，則成功讓大家記住了Hi4，畢竟大家渴望“四驅(qū)平權(quán)”久矣。

不久前，長(zhǎng)城發(fā)布了Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)

Hi4系統(tǒng)使用了混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用兩擋變速箱、大功率高效電后橋及低內(nèi)阻動(dòng)力電池組成，搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)。不同于其他車企的雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)，Hi4將前軸上P1+P3的電機(jī)組合改為P2電機(jī)，P2電機(jī)承擔(dān)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)功能，節(jié)省了空間和重量，利于車輛的重量分配，提升操控性。加上后軸的P4電機(jī)，Hi4組成了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)。

要知道，以往的插混四驅(qū)車型，通常采用前后合計(jì)三電機(jī)的方式，成本和重量沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，所以導(dǎo)致了四驅(qū)車型通常像是拉高車型價(jià)格天花板的“配角”。

多達(dá)9種工作模式的智能切換（相比傳統(tǒng)插混增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式），讓Hi4系統(tǒng)在能耗、操控性等方面都兼顧得更好，而哈弗梟龍MAX則是這套系統(tǒng)第一個(gè)受益者。

哈弗梟龍MAX

效率上，對(duì)比競(jìng)品比亞迪DM-i技術(shù)，Hi4可在時(shí)速40-70km區(qū)間采用發(fā)動(dòng)機(jī)1擋直驅(qū)模式，城市急加速工況下的直驅(qū)效率得到提高，和深藍(lán)汽車增程串聯(lián)模式相比，Hi4在高速工況下的兩擋直驅(qū)也讓車輛在時(shí)速100km/h巡航時(shí)效率提高6.03%。

在燃油車領(lǐng)域，SUV也曾經(jīng)是價(jià)格偏高的小眾選擇，哈弗品牌曾經(jīng)造就了H6這樣的超級(jí)大單品，一手一腳把SUV價(jià)格打了下來(lái)，稱之改變了中國(guó)SUV市場(chǎng)走向都不為過(guò)，四驅(qū)的“平權(quán)”，以及哈弗梟龍MAX的到來(lái)，新能源時(shí)代，哈弗能否在SUV市場(chǎng)再造一片藍(lán)海？相信這是可以期待的。

哈弗要找最卷的市場(chǎng)“開(kāi)刀”

不論是傳統(tǒng)車企比亞迪，還是新勢(shì)力理想，都已經(jīng)明顯享受到插電產(chǎn)品的紅利，大家都在期待SUV銷量王哈弗給出的答卷，哈弗梟龍以及梟龍MAX的到來(lái)，打得就是最主流的家用SUV市場(chǎng)。

新能源SUV不斷追求大尺寸、多座位，看似無(wú)可厚非，但這部分的市場(chǎng)畢竟還是小數(shù)，主流的緊湊級(jí)五座家用SUV，始終才是汽車市場(chǎng)的主力車型，哈弗梟龍以及梟龍MX的產(chǎn)品理念，也是采用大單品思維，哈弗梟龍滿足年輕家庭的用車，哈弗梟龍MAX的四驅(qū)標(biāo)簽會(huì)更明顯，表現(xiàn)會(huì)更全能。

哈弗梟龍內(nèi)飾

那些動(dòng)輒三四十萬(wàn)元的新能源大六座/大七座，對(duì)于大多數(shù)年輕家庭來(lái)說(shuō)，不論是價(jià)格和空間，顯然是“過(guò)?！绷?，哈弗梟龍以及梟龍MAX進(jìn)入的，才是中國(guó)消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者集中的細(xì)分市場(chǎng)——價(jià)格不會(huì)虛高，同時(shí)兼顧相當(dāng)不俗的空間、動(dòng)力、設(shè)計(jì)、智能、安全性。

不可否認(rèn)，市面上目前已經(jīng)有銷量層面極其成功的插混SUV——比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))家族，可哈弗梟龍作為“后來(lái)者”，是可以瞄準(zhǔn)競(jìng)品，進(jìn)而拔高自己的優(yōu)勢(shì)的。除了“兩驅(qū)價(jià)格買四驅(qū)”這樣顯著的差異化，從目前官透的信息來(lái)看，哈弗梟龍以及梟龍MAX在設(shè)計(jì)上，也具備成為爆款單品的潛質(zhì)。

哈弗梟龍外觀

我們以哈弗梟龍為例，從名字來(lái)看，就知道哈弗梟龍和戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)有一脈相承的地方，

例如，御風(fēng)展翼前臉設(shè)計(jì)靈感的，就來(lái)自于戰(zhàn)機(jī)源于翱翔藍(lán)天，在滿足功能性的前提下，前臉大量使用車身色，形成一體化設(shè)計(jì)，讓哈弗梟龍看起來(lái)更具“電車感”。

再比如，時(shí)空光刃大燈集成前大燈及尾燈，線條依舊有哈弗的硬朗感，車身輪廓更具沖擊力。而風(fēng)塑曲面車身，卻沒(méi)有像一些電車那樣地“圓滾滾”，凌厲的折線讓哈弗梟龍多了幾分犀利。

所以，在設(shè)計(jì)的大方向上，哈弗梟龍具備了明顯的新能源車風(fēng)格，明顯有別于傳統(tǒng)燃油車，但又保留了自己輪廓分明的個(gè)性。

除了設(shè)計(jì)和Hi4技術(shù)，我們目前已知的還有哈弗梟龍的長(zhǎng)寬高為4600*1877*1675mm，2710mm軸距，空間上乘，哈弗梟龍MAX則為4758*1895*1725mm，軸距2800mm，同級(jí)領(lǐng)先。

另外，我們?cè)僖怨n龍MAX為例，新車在充電、智能化上，也具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。哈弗梟龍MAX搭載50W無(wú)線快充，咖啡智能駕駛系統(tǒng)則具備了L2+級(jí)別的輔助駕駛能力，配置在同級(jí)別中達(dá)到主流，甚至是越級(jí)領(lǐng)先。

家用SUV市場(chǎng)，要的就是全能，不能有明顯的短板，產(chǎn)品力更傾向于一個(gè)小六邊形，哈弗梟龍以及梟龍MAX的到來(lái)，則是把這個(gè)六邊形又變大了一圈。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，哈弗梟龍和梟龍MAX這次真的是認(rèn)真地“卷”你們了！

不止是新車，也是體系力的重塑

伴隨著哈弗梟龍以及梟龍MAX的新車信息釋放，哈弗品牌也公布了新能源體系的銷售網(wǎng)絡(luò)——龍網(wǎng)，標(biāo)志著哈弗新能源將以一種全新的體系示人。

新的銷售網(wǎng)絡(luò)下，哈弗的產(chǎn)品和銷售渠道都是新的，哈弗梟龍以及梟龍MAX將是先行車型，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰還透露，今年哈弗會(huì)用全新的、完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道，全新的產(chǎn)品序列來(lái)做哈弗的新能源轉(zhuǎn)型。

因此，哈弗梟龍以及梟龍MAX可不止一款新車這么簡(jiǎn)單，它們也是哈弗重塑新能源體系力的重磅車型，就像前面提到的那樣，它們要去卷的，是最最主流的家用SUV市場(chǎng)。

哈弗梟龍MAX內(nèi)飾

哈弗新能源的轉(zhuǎn)型步伐之大，也是前所未有。2023年哈弗新能源轉(zhuǎn)型將分內(nèi)線外線兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，其中外線是全新的產(chǎn)品系列、用完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道做14萬(wàn)元以上的新能源市場(chǎng)，哈弗梟龍以及梟龍MAX就是外線的首款作品，內(nèi)線則是針對(duì)傳統(tǒng)8萬(wàn)到11萬(wàn)的燃油車市場(chǎng)。哈弗沒(méi)有放棄燃油車，但以后提起哈弗，你的印象可要改變了，因?yàn)樗且粋€(gè)妥妥的專業(yè)新能源SUV品牌。

哈弗梟龍以及梟龍MAX的設(shè)計(jì)、技術(shù)，是備受期待的，但決定商品價(jià)格和成本的，也與規(guī)模息息相關(guān)，哈弗是造就過(guò)超級(jí)爆款國(guó)民H6的品牌，哈弗梟龍以及梟龍MAX也都是大單品的設(shè)計(jì)思路，新能源時(shí)代，哈弗要再造一個(gè)類似于H6那樣的超級(jí)爆款。

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