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日系車的大本營日本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車有一種特別的需求——特別偏愛微型電動(dòng)車。
4月14日,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,在純電動(dòng)汽車普及方面,日本相對(duì)落后于其他主要經(jīng)濟(jì)體。不過,最新數(shù)據(jù)顯示,日本2022財(cái)年,也就是截止到上月底為止的一年間,當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)乘用車的銷量出現(xiàn)了較為明顯的增長。
數(shù)據(jù)顯示,日本國內(nèi)2022財(cái)年純電動(dòng)乘用車新車銷量達(dá)到約77000輛,同比增加3倍;日本微型純電動(dòng)汽車銷量猛增48倍,達(dá)到41000多輛,在純電動(dòng)汽車總銷量中占到一半以上。微型車長期以來一直是日本獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)類別,在車稅方面享有優(yōu)惠,因此受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。
不過,你以為電動(dòng)車在日本市場(chǎng)非常受歡迎嗎?不,只是微型電動(dòng)車還有點(diǎn)市場(chǎng)罷了。數(shù)據(jù)顯示,2022財(cái)年(2022年4月至2023年3月),日本電動(dòng)車銷量占比僅為2.1%。可見,日本電動(dòng)汽車主導(dǎo)市場(chǎng)的主要是價(jià)格更實(shí)惠的微型電動(dòng)車。而電動(dòng)車在中國和歐洲市場(chǎng)的比例接近20%,這其中有非常大的差異。
日本電動(dòng)車保有量少的原因有很多,這其中包括:日本本就是一個(gè)汽車飽和量高的國家,這意味著家家戶戶都有汽車,電動(dòng)車還不能迅速替代燃油車。當(dāng)然,任何單一市場(chǎng)都不能以固定的眼光看待它。隨著電動(dòng)車越來越便宜,它終將取代燃油車,成為日本消費(fèi)者的首選。
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