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不裝了，川崎攤牌了！今天下午川崎官宣，小排量四缸仿賽ZX4RR即將在國內(nèi)上市，就如小編之前預(yù)測的一樣，ZX4RR選擇在北京摩展的首日正式上市。這也很符合以往的慣例，畢竟各大進口摩托車品牌，都很重視北京摩展。

令人驚喜的是，這一次川崎直接引進了ZX4R的高階RR版本，配置部分更加豐富。其實除了川崎之外，另一款400cc級別的國產(chǎn)四缸仿賽，凱越400RR也選擇在北京摩展發(fā)布，只不過凱越現(xiàn)在還沒有官宣而已。屆時我們將看到這兩款小排量四缸小鋼炮同場競技的局面，就看誰的動靜更大了。

在此之前，很多川崎經(jīng)銷商都已經(jīng)開始接受預(yù)定了，而他們給出的預(yù)測價格是9萬內(nèi)，此前筆者猜測的價格也是在Ninja650和Z900之間，畢竟超過Z900就直接對上了本田CBR650R，而低于Ninja650也不太現(xiàn)實。在海外市場，川崎ZX4RR也不便宜，在美國只比ZX6R便宜1000美元，但是國內(nèi)市場川崎大貿(mào)并未引進ZX6R。

看到這里，想必又有網(wǎng)友蠢蠢欲噴了，肯定會說川崎ZX25R的小貿(mào)都超過10萬了。小貿(mào)引進的成本確實很高，所以只是一些商貿(mào)公司少量引進。之所以不以大貿(mào)的方式進口，也是因為成本過高導(dǎo)致。而且最容易被忽略的一個問題是，價格與排量性能不對等有多少人能接受？而ZX4RR則大不相同，相比ZX25R來說，不管是性能還是配置都相去甚遠。

川崎ZX4RR搭載的399cc直列四缸發(fā)動機，表底轉(zhuǎn)速18,000rpm，并且還配備了Ram-Air沖壓系統(tǒng)，在Ram-Air沖壓系統(tǒng)加持下，最大馬力可達到80匹，二擋即可輕松破百。

根據(jù)國外車友試駕的視頻，ZX4RR只要4檔就能干到199km/h，6檔時速超過250km/h，雖然只有400cc的級別，但是ZX4RR所表現(xiàn)出來的性能足以讓人欲罷不能。除了強悍的性能之外，高轉(zhuǎn)四缸機帶來的高轉(zhuǎn)聲浪，更讓無數(shù)摩友為之傾心。

除了動力之外，ZX4RR還配備了不少高階功能，比如4.3寸家族化TFT儀表，除了手機連接功能，還提供單圈時間和轉(zhuǎn)速更直觀的賽道模式。后減震更是采用與ZX-10R相同的Showa BFRC-lite。搭配9段可調(diào)的KTRC牽引力控制、兩種動力模式、輔助滑動離合器以及KQS雙向快排，配置層面堪稱豪華。

目前川崎ZX4RR所留下的懸念，除了最牽動人心的價格之外，其性能會不會閹割，配置會不會縮水，也是很多車友比較關(guān)心的問題。如果你也很期待這款車，那就持續(xù)關(guān)注小編吧，因為本屆北京摩展小編也會參加。

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