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作者 | 李唯

編輯 | 馬良

【資料圖】

不得不說(shuō)，即便在諸多新能源車型尚未崛起的時(shí)候，轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然十分激烈，特別是在緊湊型轎車領(lǐng)域，各家車企也都絞盡腦汁地想要打破這個(gè)相對(duì)固化的格局，進(jìn)而在這個(gè)基數(shù)龐大的細(xì)分市場(chǎng)中分一杯羹。至于在該市場(chǎng)中領(lǐng)跑多年的上汽大眾，旗下朗逸更是其品牌銷量的中流砥柱，近半年16.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)緊追榜首軒逸。

而在近期，朗逸家族又推出了朗逸新銳，其無(wú)論從車身尺寸，還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)看，與我們熟知的朗逸并非換代關(guān)系，同時(shí)9.999-10.999萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也比朗逸更低。那么，朗逸新銳究竟有著怎樣的目標(biāo)人群？其究竟值不值得購(gòu)買？

●朗逸新銳相比朗逸有什么不同？

從車身尺寸、售價(jià)區(qū)間來(lái)看，朗逸新銳的產(chǎn)品定位更接近桑塔納與POLO，不過(guò)從命名也不難看出上汽大眾更希望其隸屬于朗逸家族，主攻更加入門級(jí)的緊湊型轎車市場(chǎng)。那么，朗逸新銳和朗逸具體又有什么區(qū)別呢？

首先，朗逸新銳盡管在造型設(shè)計(jì)方面依然很“大眾”，星空造型的下格柵延續(xù)了目前上汽大眾家族化的設(shè)計(jì)，諸多元素在凌渡L、ID系列上都能看到。不過(guò)，朗逸新銳這次提供的珊瑚紅、曜石黑、貓眼藍(lán)、松石青、皎玉白，五種配色則顯得十分大膽。其中，松石青的配色打破了這個(gè)定位車身顏色中規(guī)中矩的傳統(tǒng)。

其次，朗逸新銳的車身長(zhǎng)寬高分別為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，比現(xiàn)款朗逸車長(zhǎng)短了117mm，軸距短了37mm，車身變得更緊湊，車頂?shù)轿膊康木€條比較流暢，頗有點(diǎn)溜背車型的感覺(jué)。后備廂的鴨尾設(shè)計(jì)讓車尾整體顯得比較時(shí)髦，透明尾燈罩增加了一絲高級(jí)質(zhì)感，“LAVIDA”讓這臺(tái)車與朗逸系列建立了聯(lián)系，而“XR”是新銳拼音首字母縮寫。

最后則是配置方面，朗逸新銳雖然在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也依舊是滿滿的“大眾”風(fēng)格，但配置上也僅提供無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車影像、四門車窗一鍵升降等實(shí)用性配置，甚至空調(diào)也是手動(dòng)的。同時(shí)，新車的車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，且并不具備導(dǎo)航及語(yǔ)音識(shí)別的功能，不過(guò)無(wú)線蘋果CarPlay的配備，讓它的實(shí)用性得到了提升。

至于動(dòng)力上，朗逸新銳雖然并沒(méi)有像朗逸一樣，提供1.5L自然吸氣、1.5T渦輪增壓等多種選擇，但也搭載了與朗逸相同的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩141N·m。傳動(dòng)方面，新車匹配愛(ài)信6AT變速箱，同時(shí)預(yù)計(jì)還會(huì)提供配備5擋手動(dòng)變速箱的車型。

●朗逸新銳對(duì)于大眾有何戰(zhàn)略意義？

其實(shí)，無(wú)論是售價(jià)區(qū)間，還是產(chǎn)品配置，都成為了朗逸新銳與朗逸的分水嶺，因此它們各自的市場(chǎng)定位也是一目了然：朗逸主要面對(duì)購(gòu)買10-15萬(wàn)元緊湊型轎車的Z世代，通過(guò)更高的配置和更多元化的動(dòng)力總成，去滿足他們的客觀需求；而朗逸新銳則主要面對(duì)購(gòu)買10萬(wàn)以下緊湊型轎車的那部分用戶，他們更多注重于車輛的代步屬性，車輛的配置功能和使用空間夠用、動(dòng)力與油耗尚可，滿足這些基本需求也就夠了。

誠(chéng)然，8-10萬(wàn)的緊湊型轎車市場(chǎng)，目前雖然并未出現(xiàn)真正意義上的爆款車型，但也不乏諸如吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5、別克凱越、現(xiàn)代悅動(dòng)、長(zhǎng)安逸動(dòng)等用戶耳熟能詳且銷量還算不錯(cuò)的車型，競(jìng)爭(zhēng)壓力著實(shí)不小。那么，朗逸新銳推出帶來(lái)的價(jià)格下探，對(duì)于大眾有何意義？

事實(shí)上，隨著新能源車型的日益成熟并快速占領(lǐng)市場(chǎng)，大眾也急迫地開始電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，接連推出了ID.4、ID.6等新能源車型，但由于起步較晚加之激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還未有車型能夠在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，燃油車陣營(yíng)無(wú)疑也將面對(duì)新能源車型對(duì)于市場(chǎng)的蠶食，諸如秦PLUS、海鷗等擁有經(jīng)濟(jì)、個(gè)性、配置高特點(diǎn)的車型已然出現(xiàn)，針對(duì)來(lái)自新能源車型的“夾擊”，穩(wěn)固燃油車市場(chǎng)地位，并且在新能源領(lǐng)域?qū)で笸黄?，成了大眾?dāng)下的主導(dǎo)政策。

而在朗逸新銳所在的細(xì)分市場(chǎng)，還未有如同五菱MINI EV那樣的“攪局”車型出現(xiàn)，也沒(méi)有性價(jià)比出眾的合資燃油車型大份額搶占市場(chǎng)。此時(shí)推出起售價(jià)不到10萬(wàn)元的朗逸新銳，大眾無(wú)疑是想憑借多年積累的用戶和口碑，在這一領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，為新能源轉(zhuǎn)型提供喘息的時(shí)間。

●哪款配置性價(jià)比最高？

其實(shí)通過(guò)朗逸新銳本次推出的兩款配置也不難看出，其更像是對(duì)于朗逸家族向10萬(wàn)元以下市場(chǎng)的拓展，因此也更加注重配置泛用性、實(shí)用性以及性價(jià)比，而并非通過(guò)配置展開滿足不同消費(fèi)人群的個(gè)性需求。

通過(guò)具體配置來(lái)看，作為入門版本的新逸版就提供了LED前大燈、三幅式多功能方向盤、智聯(lián)控車、定速巡航、無(wú)線CarPlay等較為實(shí)用的配置，足以滿足日常用車場(chǎng)景，而結(jié)合9.999萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，更加推薦購(gòu)買。

而作為頂配的新愿版則在新逸版基礎(chǔ)上升級(jí)了16英寸銳逸花形風(fēng)刃輪轂、皮革包裹座椅，并且新增了諸如LED前霧燈、電動(dòng)防夾天窗、車身鍍鉻套件、車道保持系統(tǒng)、泊車后視影像系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、外后視鏡加熱等配置，不過(guò)10.999萬(wàn)元的售價(jià)相比入門款高出1萬(wàn)元，這對(duì)于該級(jí)別來(lái)說(shuō)還是比較敏感的。

此外，上汽大眾官網(wǎng)顯示，朗逸新銳還提供有手動(dòng)新逸版車型，售價(jià)9.399萬(wàn)元。不過(guò)，該車型目前標(biāo)記為售罄狀態(tài)，預(yù)計(jì)會(huì)在之后推出。

●說(shuō)在最后

不得不說(shuō)，10萬(wàn)以下這個(gè)市場(chǎng)的玩法已經(jīng)逐漸變化，除了本來(lái)就靠性價(jià)比的中國(guó)品牌燃油車外，電動(dòng)車似乎也在“掀桌”的邊緣瘋狂試探。而朗逸新銳的推出更像是大眾針對(duì)該價(jià)位燃油車向下最后的補(bǔ)完，在爭(zhēng)取一定價(jià)值的同時(shí)，也為大眾新能源車型的布局爭(zhēng)取更多時(shí)間。此外，在這個(gè)價(jià)位的車型里，車輛的終端售價(jià)、后續(xù)的使用費(fèi)用及保值率，也都是消費(fèi)者十分看重的，而有著大眾背書的朗逸新銳在這些問(wèn)題面前也有一定的保障。

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