為什么說(shuō)P ZERO三款新胎，代表了輪胎最尖端技術(shù)？

自誕生35年以來(lái)，倍耐力P Zero系列一直是性能和安全的代名詞。這個(gè)系列一直裝配在最高端豪華的車型上，同時(shí)也使用在賽車運(yùn)動(dòng)之中。

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倍耐力自2011年開始是F1的全球輪胎合作伙伴，大部分為F1提供的輪胎來(lái)自于P Zero系列，包括在2022賽季首秀的18英寸P Zero輪胎，強(qiáng)調(diào)了從賽道到公路的技術(shù)研發(fā)。不僅如此，P Zero輪胎也在世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）中亮相，這是倍耐力在國(guó)際拉力賽場(chǎng)接受的又一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。

隨著電動(dòng)車行業(yè)變得日益重要，2019年，倍耐力的Elect?標(biāo)識(shí)首次出現(xiàn)在P Zero輪胎上。倍耐力電動(dòng)車輪胎技術(shù)Elect?專為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車輛打造：提高電池續(xù)航里程，降低噪音排放，以及加強(qiáng)輪胎抓地力。

今年古德伍德速度節(jié)上的三款倍耐力P?Zero全新輪胎

在今年的古德伍德速度節(jié)上，倍耐力作為獨(dú)家輪胎合作伙伴，推出了三款新輪胎。三款輪胎是P Zero家族的最新產(chǎn)品，包括P Zero E、P Zero R和P Zero Trofeo RS，并且延續(xù)了品牌一貫的可持續(xù)發(fā)展理念。

P Zero家族根據(jù)汽車制造商和用戶的需求不斷壯大，特別強(qiáng)調(diào)可持續(xù)性和高效性。三款新品的研發(fā)均采用倍耐力“生態(tài)安全設(shè)計(jì)”模式：使用創(chuàng)新的技術(shù)和材料進(jìn)行研發(fā)，包括倍耐力在賽車運(yùn)動(dòng)中所使用的虛擬開發(fā)技術(shù)，幫助化解輪胎設(shè)計(jì)中，各種需求碰撞在一起造成的沖突。

P Zero?E，市場(chǎng)上第一款由超過(guò)55%天然和可循環(huán)材料組成的輪胎

P Zero E融合倍耐力最新的技術(shù)創(chuàng)新，以滿足電動(dòng)化和可持續(xù)出行的最新趨勢(shì)。這是市場(chǎng)上第一款由超過(guò)55%天然和可循環(huán)材料組成，并且所有規(guī)格都獲得歐洲輪胎標(biāo)簽法3A級(jí)評(píng)級(jí)的超高性能輪胎，性能具有良好的持續(xù)性。該輪胎專為電動(dòng)車打造，可以從該系列輪胎胎側(cè)上的“ELECT?”標(biāo)識(shí)識(shí)別，電動(dòng)車輪胎技術(shù)ELECT?代表著低滾動(dòng)阻力、低噪音排放和增大輪胎抓地力。

RunForward技術(shù)也首次亮相：這是倍耐力的一項(xiàng)新技術(shù)，即使輪胎發(fā)生刺扎情況，也可以繼續(xù)行駛，以到達(dá)最近的輪胎店。在這款輪胎的設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用了基于人工智能、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和駕駛模擬等先進(jìn)虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)。倍耐力的研發(fā)部門越來(lái)越多地采用虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)，在制造物理原型胎之前預(yù)測(cè)每種輪胎在不同駕駛條件下的性能，并能夠基于以往的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)輪胎的表現(xiàn)，提供高效的解決方案。

得益于多年對(duì)新材料的研究和對(duì)供應(yīng)商的精心挑選，倍耐力成為首家達(dá)到55%天然和可循環(huán)材料比例的高性能輪胎制造商，這一點(diǎn)已由必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)（Bureau Veritas）認(rèn)證。

倍耐力P Zero E輪胎的所有規(guī)格，在歐洲輪胎標(biāo)簽法所測(cè)參數(shù)維度中都獲得了最高等級(jí)（A）。首先是滾動(dòng)阻力，這得益于使用了特殊降低滾阻配方，幫助提高電池續(xù)航里程，并通過(guò)降低輪胎磨損延長(zhǎng)使用周期。這些配方在增強(qiáng)車輛在不同路況下的操控性方面，也起著關(guān)鍵作用，尤其是濕地制動(dòng)。獲得3A評(píng)級(jí)的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是胎面花紋使用了源自賽道的虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)。胎面采用的花紋能應(yīng)對(duì)電動(dòng)機(jī)牽引而產(chǎn)生的瞬時(shí)大扭矩，而溝槽位置和大小的優(yōu)化——其特點(diǎn)是具有專利的新型圓角外形——有助于降低噪音排放。

倍耐力全新的P Zero E輪胎將攜17種規(guī)格，于2023年下半年登陸替換市場(chǎng)。目前已經(jīng)在為幾款豪華和高端車型進(jìn)行量身定制的原配產(chǎn)品，也將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)推出。

專為超跑打造的P?Zero?R

P Zero R輪胎是一款為GT車型和超跑打造的新款公路輪胎。與P Zero相比，它具有更卓越的性能表現(xiàn)，同時(shí)比半熱熔輪胎P Zero Trofeo RS展現(xiàn)了更出色的通用性。倍耐力基于與世界頂級(jí)汽車制造商合作的經(jīng)驗(yàn)，打造了這款新輪胎，以響應(yīng)市場(chǎng)上高性能車型的需求，同時(shí)也滿足日常道路使用的需求。

更容易獲取的運(yùn)動(dòng)性能要?dú)w功于輪胎更廣泛的工作窗口及胎噪的降低提升了駕乘舒適性，更低的滾動(dòng)阻力和抓地力的強(qiáng)化，使輪胎在賽道與公路上的性能均得到優(yōu)化。根據(jù)頂級(jí)汽車制造商即將推出的新車型的需求，倍耐力正在為其量身定制新款P Zero R。倍耐力的工程師們最大限度地?cái)U(kuò)大了P Zero R的接地印痕——這是車輛與道路之間唯一的接觸點(diǎn)。這賦予新輪胎平衡性和反應(yīng)能力：在重量轉(zhuǎn)移時(shí)，通過(guò)制動(dòng)來(lái)改善剎車距離，以及改善道路和賽道上的操控性。這些有助于產(chǎn)生輪胎側(cè)向力，從而增強(qiáng)附著力和抓地力。

倍耐力P Zero R輪胎的通用性主要得益于胎面花紋配方的材料選擇。對(duì)于當(dāng)代跑車而言，在不影響性能的情況下提供廣泛的工作范圍至關(guān)重要——就像賽車運(yùn)動(dòng)一樣。因此，新輪胎采用了特殊樹脂，會(huì)在特定溫度范圍內(nèi)被激活。這些材料會(huì)對(duì)不同的駕駛環(huán)境做出反應(yīng)，在理想條件下提供運(yùn)動(dòng)性能；在正常條件下提供駕駛性能；在潮濕或寒冷條件下提供安全性能。這種樹脂混用技術(shù)將三重樹脂用于一種配方，是倍耐力在行業(yè)的專利創(chuàng)新。各種材料的混合作用使得輪胎在各種天氣、用途和路面條件下都能提供高水平的抓地力。

P Zero R的設(shè)計(jì)兼具效能和效率，即使在賽道上也能提供穩(wěn)定的性能，而不會(huì)逐漸減弱。這得益于輪胎配方和胎面花紋設(shè)計(jì)之間的協(xié)同作用。胎面的中央部分經(jīng)過(guò)加固，采用更堅(jiān)固的花紋塊，而外部采用的陸海比例有利于彎道的操控。P Zero R輪胎的高效性通過(guò)降低的滾動(dòng)阻力體現(xiàn)，這是越來(lái)越多跑車制造商提出的要求。更淺的溝槽深度意味著能量損耗更少，從而降低了滾動(dòng)阻力。

除了倍耐力的專利樹脂混合技術(shù)外，新款P Zero R還搭載了倍耐力其他高端技術(shù)，其中包括多配方胎面技術(shù)，通過(guò)中間胎面花紋設(shè)計(jì)較硬減少磨損，并在邊緣采用更柔軟的配方，在賽事中提供更好的轉(zhuǎn)向支撐，從而延長(zhǎng)輪胎使用周期。倍耐力電動(dòng)車輪胎技術(shù)ELECT?可用于P Zero R裝配的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車輛。

賽道上最速公路胎P Zero Trofeo RS

倍耐力推出全新版本的半熱熔輪胎P Zero Trofeo RS，旨在突出汽車制造商最具運(yùn)動(dòng)性車型的性能，例如帕加尼，它是首個(gè)要求為其最新超跑Utopia量身定制該款輪胎的品牌。

這款新輪胎的誕生源于P Zero Trofeo R的技術(shù)演進(jìn)，兩款輪胎市場(chǎng)定位也不同。P Zero Trofeo R最初是為后市場(chǎng)而設(shè)計(jì)，旨在提升賽道性能，而P Zero Trofeo RS主要是作為原配輪胎，使汽車制造商有機(jī)會(huì)提供出廠就能上賽道的車輛。

倍耐力這款新一代半熱熔輪胎，在干燥環(huán)境下具有更佳的性能表現(xiàn)和穩(wěn)定性，以及在連續(xù)的行駛中也表現(xiàn)出優(yōu)秀的耐久性，在不同條件的賽道上都能提供優(yōu)秀的操控性和安全性：這得益于倍耐力在世界頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)中的豐富經(jīng)驗(yàn)。從輪胎材料到配方的選擇，都充分利用了在賽事中所獲得的經(jīng)驗(yàn)，使其同時(shí)能適應(yīng)于公路及賽道。由于這款產(chǎn)品是作為超跑的原配輪胎，倍耐力的工程師們更加專注于在潮濕瀝青道路上的安全性。

得益于對(duì)世界頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)的參與，倍耐力研發(fā)部門能夠?qū)⒁幌盗袆?chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于P Zero Trofeo RS。這些技術(shù)根據(jù)汽車制造商對(duì)車輛性能的需求而設(shè)定，產(chǎn)品組合因車制宜。其種包括多復(fù)合胎面：這項(xiàng)技術(shù)可使輪胎定制化，通過(guò)與倍耐力高端車型手冊(cè)中不同胎面花紋配方相契合，實(shí)現(xiàn)每款車型的獨(dú)特屬性。對(duì)于帕加尼Utopia，在不影響車輛平衡及駕駛員駕乘體驗(yàn)的前提下，倍耐力要求P Zero Trofeo RS能夠比P Zero Corsa提供更高的極限駕駛性能。這一愿景的實(shí)現(xiàn)尤其要?dú)w功于所選擇的輪胎配方。特別是后輪，選用了最注重性能的配方，以提供賽道上的操控性和安全性，并兼顧公路的舒適性與反應(yīng)能力。

在原型車上賽道進(jìn)行測(cè)試之前，倍耐力運(yùn)用這種虛擬開發(fā)技術(shù)為帕加尼Utopia進(jìn)行輪胎研發(fā)，尤其專注于輪胎接觸面，以提供極致的抓地力和操控性。

新的倍耐力P Zero Trofeo RS已經(jīng)開始作為原配輪胎供給，今后還將提供后市場(chǎng)輪胎選擇。P Zero Trofeo R將繼續(xù)提供特定的規(guī)格選擇。

P Zero家族得到進(jìn)一步壯大

這三款新品都在古德伍德速度節(jié)的倍耐力展臺(tái)上首次亮相，倍耐力P Zero家族借以這三款新品得到進(jìn)一步壯大，強(qiáng)化了與市場(chǎng)上最負(fù)盛名的汽車制造商之間的聯(lián)系，基于高性能和量身定制來(lái)滿足汽車制造商和用戶的需求。并且通過(guò)高科技產(chǎn)品、對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱情、對(duì)藝術(shù)和文化的承諾，以及對(duì)可持續(xù)性的密切關(guān)注，倍耐力展現(xiàn)了150多年的發(fā)展歷程以及偉大成果。

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